自從水泥發(fā)明后，混凝土的輸送與澆筑一直是人們研究的對(duì)象，傳統(tǒng)的建筑施工方式是采用吊斗，效率低，不能滿足現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展要求。二十世紀(jì)初期歐洲一直在研究混凝土輸送泵，但效果不佳，未能得到推廣應(yīng)用，直到二十世紀(jì)五十年代德國(guó)施維英公司（SCHWING）才生產(chǎn)了世界第一臺(tái)液壓驅(qū)動(dòng)的拖式混凝土輸送泵，使拖式混凝土輸送泵得到了迅猛發(fā)展，結(jié)構(gòu)不斷完善，泵送能力也不斷增強(qiáng)，極大的提高了生產(chǎn)效率，尤其是在高層建筑施工中，已成為必備的設(shè)備。但是，在使用過(guò)程中，人們逐漸發(fā)現(xiàn)了拖泵的一些局限性：

拖泵使用時(shí)必須在建筑物上鋪設(shè)管道，工作量大；

隨著澆灌位置的變化，必須人工將管道出口不斷移動(dòng)，很不方便；

拖泵總在固定的地點(diǎn)工作直到工作完成，這種工作方式設(shè)備利用率很低。

針對(duì)拖泵的不足，在二十世紀(jì)七十年代，研制出集行駛、泵送、布料功能于一體的混凝土泵車。

混凝土泵車是將利用于泵送混凝土的泵送機(jī)構(gòu)和用于布料的臂架集成在汽車底盤上的專用車輛。工作時(shí)，利用汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過(guò)分動(dòng)箱將動(dòng)力傳給液壓泵，然后帶動(dòng)混凝土泵送機(jī)構(gòu)和臂架系統(tǒng)，泵送系統(tǒng)將料斗內(nèi)的混凝土加壓送入管道內(nèi)，管道附在臂架上，臂架可移動(dòng)，從而將泵送系統(tǒng)泵出的混凝土直接送到澆灌點(diǎn)。與拖泵相比，泵車有以下優(yōu)越性：

臂架上附著管道，無(wú)須另配管道，開(kāi)到工作地點(diǎn)后，很快就能打開(kāi)臂架進(jìn)行工作，通常在半小時(shí)就能準(zhǔn)備就緒，準(zhǔn)備時(shí)間短。

配備液壓卷折式臂架，在工作范圍內(nèi)能靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，布料方便快捷，而且泵送速度快，工作效率高。

自動(dòng)化程度高，整臺(tái)泵車從泵送到布料均能由一個(gè)控制，一般配備無(wú)限遙控系統(tǒng)，操作方便。

機(jī)動(dòng)性好，在一個(gè)工程作業(yè)完成后能迅速轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工程繼續(xù)作業(yè)，能同時(shí)負(fù)責(zé)幾個(gè)工程的混凝土泵送，設(shè)備利用率高。

以上就是混凝土泵車從上個(gè)世紀(jì)發(fā)展到現(xiàn)在的一個(gè)情況，一直處于一個(gè)飛速發(fā)展的狀態(tài)，我們的未來(lái)會(huì)越來(lái)越好。